Nous construisons notre propre système de caméras embarquées : des caméras sur la voiture, un ordinateur dans la voiture, une détection en direct à 15 images par seconde pendant que vous roulez. Un passage produit l'inventaire des poteaux, les équipements de chaque poteau et la végétation du corridor — sous forme de données, pas d'heures de vidéo que personne ne regardera.
L'écran du conducteur lors d'un parcours réel : les poteaux disparaissent de la carte à mesure que les caméras les capturent, le tableau se remplit de ce qui a été détecté sur chaque poteau, et la même rue est reconstruite en 3D.
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Ne démarre qu'à votre demande : elle utilise la carte graphique.
Illustration d'un passage du véhicule : balayage du corridor, caméra avant et arrière, détections au fil de l'eau.
Les caméras tournent à 15 i/s et le détecteur fonctionne à bord : ce qui sort du véhicule, c'est le constat, pas la vidéo. Une journée de relevé pèse des mégaoctets, pas des pétaoctets.
Une seule caméra avant oblige à parcourir chaque rue deux fois. Deux caméras couvrent les deux côtés en un passage et divisent environ par deux le temps de conduite.
À vitesse normale de circulation, avec un itinéraire planifié pour qu'aucune rue ne soit parcourue deux fois inutilement.
Nous analysons des poteaux, nous facturons donc des poteaux : un forfait annuel par poteau, pas au kilomètre carré, pas à l'image, pas à l'heure de traitement. Votre coût est connu avant le premier parcours et ne change pas.
Voici notre proposition. Regardez d'abord les parcours urbains de ce site — et remarquez avec quoi ils ont été enregistrés : une simple caméra d'action sur un pare-brise, comme tout le monde peut en acheter pour quelques centaines de dollars. Rien d'autre. Envoyez-nous quelques rues de votre réseau et nous y appliquerons la même analyse, gratuitement. C'est un essai, pas un relevé : il vous montre le résultat, sur votre propre réseau, avant toute décision.
Premier essai gratuit, une zone par organisation, jusqu'à 30 minutes de vidéo. Contactez-nous et nous vous enverrons les modalités d'envoi.
Sachez clairement laquelle vous regardez, car cela détermine ce qu'il faut en attendre. L'une est un essai que vous pouvez faire vous-même cette semaine ; l'autre est le relevé que vous achetez.
L'essentiel du coût d'un relevé par caméra n'est pas la caméra. C'est la vidéo que l'on conserve et le cloud que l'on loue pour la regarder ensuite. Notre système supprime les deux.
Nous analysons des poteaux, nous facturons donc des poteaux. Pas au kilomètre carré, pas à l'image, pas à l'heure de traitement. Le montant est connu avant le premier parcours.
Une fois la caméra installée sur votre véhicule, nous ne comptons pas les passages. Après une tempête, deux fois par saison, chaque mois — le forfait annuel par poteau ne change pas.
Chaque poteau analysé arrive sur le serveur. Les deux parties voient le même nombre de poteaux couverts : rien à discuter au moment de la facturation.
| Europe | Amérique du Nord | |
|---|---|---|
| Par poteau, relevé complet, par an | €1 | $1.1 |
| Portée moyenne retenue | 40 m | 150 ft (≈ 46 m) |
| Poteaux par unité de ligne | 25 par km | 35,2 par mile |
| Par longueur de ligne, par an | €25 / km | $38.7 / mile |
Nous facturons au poteau. Les prix au linéaire sont des moyennes pour les portées indiquées ; les lignes plus denses coûtent plus par km, les moins denses moins. Facturation en EUR ou en USD. Passages illimités inclus.
Voyez-le fonctionner avant de demander un prix.▶ Ouvrir la démo en directD'après notre expérience, les zones urbaines n'ont souvent aucun registre cohérent des poteaux — et là où il existe, il aide peu sur le terrain. Dans des rues inconnues, dans la circulation, avec une camionnette garée devant le poteau, aucune équipe ne peut suivre quel poteau a réellement été capturé. C'est donc l'écran qui s'en charge.
Ouvrez l'écran du conducteur et conduisez vous-même →
Pas d'images d'archive ni de maquettes : chaque chiffre des pages villes provient d'une caméra qui a réellement parcouru cette rue, et toute affirmation qui n'est qu'une estimation est signalée comme telle. Là où nous n'avons pas mesuré quelque chose — une hauteur de végétation sans reconstruction 3D, par exemple — la page le dit au lieu d'afficher un chiffre. La liste des défauts que nous détectons aujourd'hui est celle visible sur ces pages ; nous l'étendons à la liste utilisée par vos propres inspections.